O Nowej Kielnieńskiej raz jeszcze
2011-09-10
Szanowni Państwo,
Artykuł ten będzie tym razem inny niż do tej pory, gdyż nie jest on oficjalnym stanowiskiem Rady Osiedla Osowa, choć większość z obecnych członków RO ma podobne spostrzeżenia co do tez w nim zawartych…
Od wielu tygodni powraca z mniejszą lub większą częstotliwością kwestia rezerwacji gruntu pod plany ulicy „Nowej Kielnieńskej”. Pojawiło się do tej pory wiele plotek ale również i informacji merytorycznych pochodzących od planistów czy organów miejskich dotyczących tej inwestycji. Nie ustają głosy protestujących jak i zwolenników tej drogi wyrażane m.in. w komentarzach do każdego kolejnego artykułu odnoszącego się do tego tematu.
Rada Osiedla Osowa uczestniczyła w spotkaniu z Biurem Rozwoju Gdańska, na którym BRG właśnie przybliżyło Radnym kwestie szczegółowe dotyczące planu przebiegu i rozwiązania tej drogi. Jako jeden z uczestników tego spotkania postaram się w Państwu przekazać te argumenty, które – moim zdaniem – przemawiają jednoznacznie na korzyść realizacji tej inwestycji.
Musimy sobie w tym celu uzmysłowić kilka podstawowych faktów odnośnie obecnej ulicy Kielnieńskiej. I tak:
1) Obecny ruch na ulicy Kielnieńskiej wynosi około 16 tysięcy pojazdów dziennie. Przewidywany ruch ma się zwiększyć do roku 2020 do około 32 tysięcy pojazdów, czyli o 100%. Nie muszę chyba Państwu tłumaczyć jak w chwili obecnej wygląda kwestia drożności tej arterii – nie dalej jak 2 tygodnie temu stałem na niej przez 20 min. w korku od skrzyżowania z ulicą Barniewicką do skrzyżowania z ul. Sołdka…
2) Stan w jakim znajduje się obecna ul. Kielnieńska jest w oczywisty sposób tragiczny. Zarówno nawierzchnia jak i brak infrastruktury okołodrogowej (chodniki, ścieżki rowerowe, krawężniki, pasy do skrętów itd.) pozostawia bardzo wiele do życzenia.
3) Nikomu nie trzeba tłumaczyć i pokazywać, że obecnie Kielnieńska jest w bardzo dużym stopniu opanowana przez ruch pojazdów ciężarowych.
Teraz wypadałoby zastanowić się, co możemy zrobić w celu poprawienia sytuacji ul. Kielnieńskiej. Warianty są dwa:
1) Modernizujemy ul. Kielnieńską w obecnym przebiegu. Zmieniamy nawierzchnię, dodajemy krawężniki i chodniki. Poprawia się jakość stania w korku (stoimy na równej, ładnej drodze) ale nie czas pokonania danego odcinka.
2) Budujemy ul. „Nowa Kielnieńska” w proponowanym kształcie. Mamy możliwość nie tylko szybszego przemieszczania się wzdłuż Osowy, ale również perspektywicznego pozbycia się z naszego osiedla tranzytu (poprzez odpowiednie lobbowanie przy pracach projektowych, ograniczenia tonażu etc.). Należy jeszcze dodać, że samo BRG podczas spotkania zarzekało się, iż Nowa Kielnieńska w ich zamyśle ma być pozbawiona ruchu tranzytowego właśnie.
Skupmy się na tych dwóch rozwiązaniach:
1) Modernizacja obecnej ul. Kielnieńskiej – tu napotykamy na problem, który już na samym początku zupełnie wyklucza to rozwiązanie: otóż w obecnym biegu ul. Kielnieńskiej nie możliwe jest poprowadzenie ulicy o charakterze głównym w wymiarze 2x2 (czyli po 2 pasy w każdą stronę) – po prostu nie ma na to wystarczająco dużo miejsca (pamiętajmy, że taka ulica to nie tylko asfalt, ale też chodniki, oświetlenie, ścieżki rowerowe i pasy do skrętu w poszczególne ulice boczne. Jedyne co więc możemy zrobić to poprawić jakość asfaltu, dobudować chodniki i stać tak jak staliśmy. Jedyną możliwością przebudowy ul. Kielnieńskiej na ulicę o parametrach 2x2 to… wyburzenie posiadłości wzdłuż jej biegu (z tego co pamiętam ze spotkania z BRG byłoby to około 40 budynków…). Jeśli chodzi o moją osobę to przemawia do mnie fakt, że Kielnieńska powinna mieć 2 pasy ruchu w każdą stronę – jest to oczywisty sposób na polepszenie płynności ruchu na niej…
2) Budowa ul. „Nowa Kielnieńska” – projektowana droga ma parametry 2x2 z całą infrastrukturą okołodrogową (oświetlenie, pasy do skrętów, chodniki, ścieżki rowerowe). Jednocześnie planowane jest usytuowanie 4 przejść dla pieszych przez projektowaną drogę (w kształcie zbliżonym do przejść przez obecną ul. Kielnieńską). Docelowo ma być ona również skomunikowana z PKM oraz połączona z Nową Spacerową. Ponadto niczego nie trzeba wyburzać, bo od wielu lat istnieje rezerwa pod budowę ulicy.
Może do Państwa nie przemawiają te argumenty, ale do mnie – jako kierowcy – bardzo.
Musimy pamiętać o kilku rzeczach. To, co przedstawiło nam Biuro Rozwoju Gdańska to nie jest projekt gotowego rozwiązania drogowego a jedynie wstępny projekt zagospodarowania przestrzennego. Już w trakcie spotkania przedstawiciele BRG notowali spostrzeżenia Radnych Osiedla i prosili o dalsze uwagi i konsultacje.
Kolejną sprawą jest fakt, że na razie BRG dąży do zarezerwowania gruntów pod tą drogę. Jeśli się to nie uda – nie będziemy już mieli pasa terenu po którym będzie można poprowadzić drogę o takim profilu i takiej szerokości a co za tym idzie „zamkniemy” sobie furtkę pod sprawne skomunikowanie Osowy z resztą Gdańska. Proszę pamiętać jedną rzecz – Nowa Spacerowa prędzej czy później powstanie (miejmy nadzieję, że prędzej niż później) i Nowa Kielnieńska idealnie wpasowałaby się w Nową Spacerową właśnie. Stara Kielnieńska niestety nic nam nie pomoże. Nadal będziemy stali pomimo Nowej Spacerowej…
Zgadzam się z faktem, że sama ulica Nowa Kielnieńska BEZ Nowej Spacerowej niewiele pomoże, ale musimy patrzeć perspektywicznie na najbliższe 10, 15 – może 20 lat. Ja traktuję Nową Kielnieńską jako jeden z fragmentów układanki, które pozwolą nam w przyszłości docierać do ul. Grunwaldzkiej w przeciągu 10, 15 minut niezależnie od pory dnia, a nie tak jak teraz się zdarza 60 minut a czasem i więcej…
Łącząc wyrazy szacunku,
Maciej Juchniewicz
Z-ca przewodniczącego
Rady Osiedla Osowa
Przeczytajcie także:
-
Diabeł tkwi w szczegółach, czyli do Nowej Kielnieńskiej podejście pierwsze
-
Nowa Kielnieńska w sieci metropolitalnej
