TAK dla wariantu nr 3!
Małgosia Biernat, 2019-01-11
Większości osowian, obecnych na czwartkowym spotkaniu w sprawie koncepcji Nowej Koziorożca, przypadł do gustu wariant nr 3 z czerech wersji, przedstawionych przez miejskich urzędników. Oznacza to, że mieszkańcy pragną bezpiecznej, aktywnie mobilnej i zielonej dzielnicy.
W czwartek, 10.01.2019 r., w Szkole Podstawowej nr 81 odbyło się oczekiwane przez mieszkańców spotkanie, dotyczące propozycji zaprojektowania drogi pod nazwą Nowej Koziorożca. Ulica ta ma być przedłużeniem istniejącej już części Koziorożca w kierunku ul. Kielnieńskiej. Jej powstanie jest warunkiem niezbędnym wykonania modernizacji tej ostatniej, bo właśnie tędy zostanie poprowadzone odwodnienie. Obie inwestycje są więc od siebie zależne.
Spór, który powstał wokół tego przedsięwzięcia, dotyczy tego, jaki ma mieć charakter Nowa Koziorożca. Czy ma być to droga nadająca priorytet ruchowi kołowemu, czy taka, na której wszyscy użytkownicy będą czuć się bezpiecznie, a może nawet jej otoczenie będzie stanowiło mały zieleniec, zachęcający do spacerów i rekreacji. Jedna grupa mieszkańców obawia się, że budowa tej ulicy przyciągnie ruch tranzytowy, omijający zakorkowaną Kielnieńską; inna grupa w tej inwestycji widzi szansę na przerzucenie ruchu kołowego z ul. Wodnika i Sołdka.
Od początku było jasne, że nie ma rozwiązania, które zadowoli wszystkich osowian. Podczas poprzednich spotkań w tej sprawie dochodziło często do ostrej wymiany zdań. Mieszkańcy stowarzyszyli się w dwa komitety, które założyły swoje strony internetowe i prowadziły także akcje promujące swoje poglądy poprzez banery, ulotki. Nie ma więc co się dziwić, że spotkaniu, zorganizowanym przez jednostki miejskie uczestniczyło ok. 120 osób (w ocenie portalu gdansk.pl) tak, że wszystkie przygotowane miejsca były zajęte.
Oto cztery warianty zaproponowane przez projektantów (opis wg gdansk.pl):
Pierwszy: budowa układu drogowego o szerokości 2x3,5 metra, ze wskazaniem ścieżek rowerowych i chodnika po stronie północnej, a także ciąg pieszy z dopuszczeniem ruchu rowerowego o szerokości 3 metrów. Ten układ "spinałby", za pomocą rond, odcinek od sklepu "Czerwona Torebka" do ul. Kielnieńskiej/Spacerowej.
Ta propozycja porównana została do tego, jak wygląda ul. Wodnika.
--->kliknij, aby powiększyć
Drugi: budowa drogi, ale o zawężonych dwóch pasach jezdni - o szerokości 2,5 metra każdy. Od strony północnej wydzielony zostałby chodnik, natomiast od strony południowej pojawiłaby się zagospodarowana zieleń. Ten wariant dopuszcza włączenie ulic od strony północnej do ul. Koziorożca. Włączone byłyby też ulice od strony południowej.
Trzeci: (ten wariant miał połączyć różne oczekiwania mieszkańców, dotyczące m.in. spowolnienia tej ulicy) w tym przypadku pasy jezdni zawężone byłyby do szerokości 2,75 metra każdy. Zagospodarowany zostałby teren zieleni, a do tego powstałby wyodrębniony chodnik. Od strony północnej powstałaby zielona przestrzeń, z chodnikiem i dopuszczeniem ruchu rowerowego. Byłaby to ulica o statusie "tempo 30", czyli z ograniczoną dopuszczalną prędkością. Od strony południowej byłaby możliwość włączenia tamtejszych ulic w ul. Koziorożca. Co ważne, ta ulica miałaby budowę meandrującą, a więc wybudowana zostałaby droga z naturalnymi technicznymi utrudnieniami, które uniemożliwiłyby kierowcom mocniejsze wciśnięcie pedału gazu.
- Drugi i trzeci wariant nie są zgodne z zapisami miejscowego planu zagospodarowania. Natomiast możliwość ich realizacji daje tzw. specustawa. Ubiegamy się w takim przypadku o tzw. decyzję ZRID, która umożliwi realizację układu drogowego - przyznała podczas spotkania Katarzyna Jaskuła z Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.
-->kliknij, aby powiększyć
Czwarty: stworzenie w granicach brakującego odcinka ul. Koziorożca deptaka pieszego z dopuszczeniem ruchu rowerowego.
- Pojawiła się też propozycja ze strony mieszkańców, dotycząca powstania jedynie buspasa, a więc drogi dla autobusów. Zwróciliśmy się do Zarządu Transportu Miejskiego z zapytaniem, czy przewiduje on wprowadzenie na tym fragmencie ulicy ruchu autobusowego. ZTM nie ma takich planów - zaznaczyła Jaskuła.
Spotkanie miało charakter informacyjny i w drugiej jego części uczestnicy zadawali pytania, a czasem dzielili się swoimi opiniami, recenzując któryś z przedstawionych wariantów. I z tych wypowiedzi właśnie wynika, że opcja trzecia jest nie tylko kompromisem, ale wpisuje się w najaktualniejszą wizję uporządkowania ruchu w miastach, w dzielnicach. Przewiduje równe uprawnienia dla wszystkich użytkowników drogi, wymusza spowolnienie ruchu, a do tego stanowi element przestrzeni publicznej, których tak bardzo brakuje w dzielnicy.
Warto też podkreślić, że dyskusja podczas spotkania odbywała się w sposób spokojny, z poszanowaniem adwersarzy, co umożliwiło skupienie się na jej merytorycznej treści.
Koniecznie trzeba zaznaczyć, że sytuacja ta nie oznacza, że właśnie ten wariant zostanie zrealizowany. Trwają jeszcze badania ruchu, a przesłanki, płynące z ich wyników, analiz będą miały kluczowe znaczenie dla wyboru koncepcji Nowej Koziorożca.
| --->wszystkie zdjęcia |
Polecamy
