Trasa Kaszubska - jest decyzja
2009-08-05
Drogowcy zdecydowali - Trasa Kaszubska zostanie wytyczona według wariantu północnego i skończy się na węźle w Kacku. - To pozwali nam zaoszczędzić miliard złotych - tłumaczą urzędnicy
Choć Trasa Kaszubska istnieje tylko w planach, zasłużyła już na miano najbardziej oprotestowanej drogi na Pomorzu. Dwujezdniowa ekspresówka ma połączyć Trójmiasto z Lęborkiem, będzie częścią trasy S6 z Gdańska do Szczecina.
Przez lata brakowało na nią pieniędzy, nikt też nie zawracał sobie głowy jej dokładnym wytyczeniem. Gdy prace planistyczne wreszcie ruszyły, zdecydowano, że jej trójmiejskie zakończenie - na węźle w Osowej - jest niemożliwe, bo przecięłaby Trójmiejski Park Krajobrazowy. Wytyczono więc trzy inne warianty, kończące się w: Kacku (wariant A), Owczarni (B) i Matarni (C). Budowa miała ruszyć najwcześniej w 2014 r. Wszystko zmieniło się, gdy rząd USA zdecydował o budowie pod Słupskiem elementów tarczy antyrakietowej. Rekompensatą dla mieszkańców północnych Kaszub miało być szybsze zbudowanie trasy.
Machina planistyczna ruszyła. Prowadząca inwestycję Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wstępnie wskazywała na wariant B jako najbardziej optymalny. Ale mająca głos decydujący warszawska komisja oceny projektów inwestycyjnych (KOPI) wybrała plan A - do węzła Kack na trójmiejskiej obwodnicy.
Tego właśnie chcieli protestujący mieszkańcy Owczarni, Klukowa, Matarni i innych miejscowości leżących na trasie wariantów B i C (poza okolicami Trójmiasta przebieg obu był bardzo podobny). Teraz sytuacja się odwróciła. Przeciwko ostatniej decyzji drogowców wystąpili mieszkańcy Szemudu i Kielna (w ubiegłym tygodniu protestowali w Gdańsku). - Zostaliśmy oszukani. Przez wiele miesięcy urzędnicy nieoficjalnie zapewniali, że ekspresówki u nas nie będzie - mówi anonimowo samorządowiec z gminy na trasie wariantu A. Lokalni urzędnicy podkreślają też, że przygotowania do budowy idą za szybko i zaskakują mieszkańców. Atmosferę podgrzali projektanci drogi, zmieniając jej przebieg koło Kielna.
- Choć wariant B miał wiele zalet związanych z odciążeniem dróg na Kaszubach i dobrymi warunkami "wpięcia" w obwodnicę Trójmiasta, po analizach okazało się, że jest droższy od wariantu A o około miliarda złotych - tłumaczy Robert Marszałek, wicedyrektor gdańskiego oddziału GDDKiA. - Z takimi sumami trudno dyskutować. Do tego doszły protesty mieszkańców przeciwko przebiegowi trasy przez Owczarnię i Matarnię.
Skąd wzięła się korekta jej przebiegu przez Kielno? - Powstała na życzenie mieszkańców - twierdzi Marszałek. - I bardzo dobrze, bo zamiast kilkunastu wyburzymy tam tylko trzy domy, oszczędzimy przyrodę i pieniądze podatników - 120 mln zł.
Czy trasa jest już "zaklepana"? - Czekamy jeszcze na decyzję KOPI w sprawie jej przebiegu pod Lęborkiem. Powinna zapaść w tym miesiącu. Potem przetarg na koncepcję, a za półtora roku na projekt i budowę, która skończy się w 2014 r.
Szacunkowy koszt inwestycji to 4,5 mld zł.
Przez lata brakowało na nią pieniędzy, nikt też nie zawracał sobie głowy jej dokładnym wytyczeniem. Gdy prace planistyczne wreszcie ruszyły, zdecydowano, że jej trójmiejskie zakończenie - na węźle w Osowej - jest niemożliwe, bo przecięłaby Trójmiejski Park Krajobrazowy. Wytyczono więc trzy inne warianty, kończące się w: Kacku (wariant A), Owczarni (B) i Matarni (C). Budowa miała ruszyć najwcześniej w 2014 r. Wszystko zmieniło się, gdy rząd USA zdecydował o budowie pod Słupskiem elementów tarczy antyrakietowej. Rekompensatą dla mieszkańców północnych Kaszub miało być szybsze zbudowanie trasy.
putBan(62);
Tego właśnie chcieli protestujący mieszkańcy Owczarni, Klukowa, Matarni i innych miejscowości leżących na trasie wariantów B i C (poza okolicami Trójmiasta przebieg obu był bardzo podobny). Teraz sytuacja się odwróciła. Przeciwko ostatniej decyzji drogowców wystąpili mieszkańcy Szemudu i Kielna (w ubiegłym tygodniu protestowali w Gdańsku). - Zostaliśmy oszukani. Przez wiele miesięcy urzędnicy nieoficjalnie zapewniali, że ekspresówki u nas nie będzie - mówi anonimowo samorządowiec z gminy na trasie wariantu A. Lokalni urzędnicy podkreślają też, że przygotowania do budowy idą za szybko i zaskakują mieszkańców. Atmosferę podgrzali projektanci drogi, zmieniając jej przebieg koło Kielna.
- Choć wariant B miał wiele zalet związanych z odciążeniem dróg na Kaszubach i dobrymi warunkami "wpięcia" w obwodnicę Trójmiasta, po analizach okazało się, że jest droższy od wariantu A o około miliarda złotych - tłumaczy Robert Marszałek, wicedyrektor gdańskiego oddziału GDDKiA. - Z takimi sumami trudno dyskutować. Do tego doszły protesty mieszkańców przeciwko przebiegowi trasy przez Owczarnię i Matarnię.
Skąd wzięła się korekta jej przebiegu przez Kielno? - Powstała na życzenie mieszkańców - twierdzi Marszałek. - I bardzo dobrze, bo zamiast kilkunastu wyburzymy tam tylko trzy domy, oszczędzimy przyrodę i pieniądze podatników - 120 mln zł.
Czy trasa jest już "zaklepana"? - Czekamy jeszcze na decyzję KOPI w sprawie jej przebiegu pod Lęborkiem. Powinna zapaść w tym miesiącu. Potem przetarg na koncepcję, a za półtora roku na projekt i budowę, która skończy się w 2014 r.
Szacunkowy koszt inwestycji to 4,5 mld zł.
Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto
« wróć | wersja do wydruku | odsłon: 9056
Polecamy
